" 气缸和转子发动机的结合比例没有固定的标准，因为这取决于具体的应用场景和设计需求。在某些情况下，设计师可能会选择将气缸和转子发动机以1:1的比例结合，以实现最佳的性能和效率。而在其他情况下，可能会采用不同的比例，例如2:1或3:1，以满足特定的设计目标。 气缸发动机和转子发动机各自有其独特的优点和缺点。气缸发动机通常具有较高的可靠性和耐用性，并且能够提供平稳的输出功率。然而，它们通常效率较低，并且容易产生振动和噪音。转子发动机则具有较高的效率和较小的体积，但它们通常更容易产生故障和磨损。 因此，结合气缸和转子发动机的优点，同时避免它们的缺点，需要根据具体的设计需求进行权衡和决策。例如，如果设计师希望实现高效、低噪音和低振动的发动机，他们可能会选择将气缸和转子发动机以2:1的比例结合。这种组合将能够利用气缸的可靠性和转子发动机的高效率，同时减少振动和噪音。 总之，气缸和转子发动机的结合比例没有固定的标准，需要根据具体的设计需求进行调整。通过权衡两种发动机的优点和缺点，设计师可以创造出具有最佳性能和效率的发动机。"